2018-06-19
6月14日下午14時(shí)30分，伴隨著陣陣鞭炮聲，“埃斯特爾馬士基”緩緩駛離武船集團(tuán)北船重工修船分廠碼頭，按期交付給船東，以嶄新的姿態(tài)開始新的征程。該船是馬士基Emma系列改裝項(xiàng)目的第8艘，也是該系列最后一艘，它的交付標(biāo)志著北船重工在Emma項(xiàng)目上畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。
“埃斯特爾馬士基”，開啟新征程
創(chuàng)新流程，打造精品
在馬士基改裝項(xiàng)目中，北船重工修船分廠始終以高質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)、以超出船東期望為目標(biāo)、以打造“武船集團(tuán)北海修船”品牌為己任，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展為突破，著力將每艘船舶打造成精品工程。
“臺(tái)車法”更換球鼻艏
“臺(tái)車法”更換球鼻艏和推進(jìn)器為世界首創(chuàng)，大大降低工期和成本，提高了質(zhì)量和效率。
由于工程項(xiàng)目繁多，遍布全船各個(gè)位置，高峰時(shí)僅施工人員就超過一千多人，分布在全船各個(gè)部位進(jìn)行工作，需在一個(gè)多月的時(shí)間完成整個(gè)改裝任務(wù)，這對(duì)生產(chǎn)、技術(shù)、安全、質(zhì)量提出了極高的要求。修船馬士基項(xiàng)目組積極溝通協(xié)調(diào)，梳理和優(yōu)化工作流程，控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在重點(diǎn)工程上以小時(shí)來(lái)計(jì)量。每艘船上都克服了不同的困難，保質(zhì)保量按期交付每一艘船，得到了馬士基的書面表?yè)P(yáng)和肯定，不僅使“北海修船”品牌享譽(yù)內(nèi)外，也為北船重工修船分廠轉(zhuǎn)型調(diào)結(jié)構(gòu)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“臺(tái)車法”更換推進(jìn)器
“造修結(jié)合”，優(yōu)勢(shì)顯著
項(xiàng)目的成功自始至終得到了北船重工領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)指揮和“造修結(jié)合”優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮。由于修船船塢無(wú)法滿足船舶進(jìn)塢及工程施工的需要，北船重工統(tǒng)籌造修資源，研究決策在造船船塢資源非常緊張的情況下，調(diào)整造船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，利用造船船塢支持項(xiàng)目有序展開，為項(xiàng)目的成功奠定了基礎(chǔ)和保障。
停泊在造船塢內(nèi)的M6
馬士基6號(hào)船
2016年開始的最初5艘船舶，使用造船1號(hào)塢來(lái)進(jìn)行生活樓和壓載艙的吊裝，取得了良好的效果。在2017年底開始的后3艘船舶，借武船、北船整合融合的東風(fēng)，修船分廠和青武人員仔細(xì)研究、周密安排，依托青島武船海工塢獨(dú)特的中間塢門設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的采用漂浮法完成整個(gè)吊裝作業(yè)，將“造修結(jié)合”模式推向新的高度，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資源共享和互利共贏。
擴(kuò)展閱讀
Emma Maersk是2006年以馬士基前總裁M?ller先生已故的妻子“艾瑪”命名的船舶，也是該系列成為馬士基的旗艦船隊(duì)，是當(dāng)時(shí)世界上最大的船舶。
Emma系列的改裝涵蓋了生活樓升高、綁扎橋加高、新加壓載艙、艙蓋升級(jí)改造、推進(jìn)器換新、球鼻艏換新、導(dǎo)流罩安裝、吃水加強(qiáng)等一系列增加裝箱量和節(jié)能方面的內(nèi)容，是北船重工承接的產(chǎn)值最高的一系列改裝船舶。這得益于北船重工堅(jiān)持“用心修好每艘船”的理念，在多個(gè)馬士基系列改裝船上保持了高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、按合同交付的良好業(yè)績(jī)。